“টিকেটের দাম বছরের শুরুতে নির্ধারিত হয় এবং সারা বছরের জন্য সেট হয়।” এই মন্তব্যটি Arriva-এর একজন মুখপাত্রের। তিনি আরও জানান, “ডিজেলের দাম বাড়ার ফলে আমাদের যাত্রীদের জন্য যে দাম সেটি প্রভাবিত হবে না।”
নেদারল্যান্ডসে ১৭টি যাত্রী ট্রেন লাইনে ডিজেল ব্যবহার হচ্ছে, যা মোট ৫৫১ কিলোমিটার। Arriva এই বছর তাদের টিকেটের দাম বাড়ানোর পরিকল্পনা নেই, যদিও ডিজেলের দাম বাড়ছে।
Arriva-এর মুখপাত্রের মতে, “ডিজেলের দাম বাড়ানোর ফলে আমাদের লাভের মার্জিনে প্রভাব পড়ছে।” Transport and Logistics Netherlands (TLN) এই বিষয়টিকে পরিবহন অপারেটরদের জন্য একটি বাড়তে থাকা উদ্বেগ হিসেবে বর্ণনা করেছে।
NS, নেদারল্যান্ডসের প্রধান রেলপথ সংস্থা, তাদের ভবিষ্যতের জন্য বাজার মূল্য পরিবর্তনের প্রতি সীমিত এক্সপোজার রাখতে হেজিং কৌশল ব্যবহার করছে। NS-এর একজন প্রতিনিধির মন্তব্য, “জিওপলিটিক্যাল উন্নয়ন আমাদের পণ্যটির জন্য যাত্রীদের জন্য affordability-এর চাপ সৃষ্টি করছে।”
এদিকে, KLM তাদের জ্বালানি দাম পরিবর্তনের ঝুঁকি কমাতে হেজিং কৌশল ব্যবহার করে। ২০২২ সালে KLM-এর জ্বালানি হেজ থেকে ৫০০ মিলিয়ন ইউরোর ইতিবাচক পেমেন্ট হয়েছিল।
নেদারল্যান্ডসে সব ডিজেল লাইনের জন্য ২০৫০ সালের মধ্যে নিঃসরণ-মুক্ত হওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে। এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য বিভিন্ন উদ্যোগ গ্রহণ করা হচ্ছে।
বর্তমানে, ডিজেলের দাম বাড়ানোর ফলে স্বাস্থ্যসেবা পরিবহন এবং অভ্যন্তরীণ শিপিং সহ বিভিন্ন খাতে প্রভাব পড়ছে।
যাত্রীদের জন্য ট্রেন টিকেটের দাম স্থিতিশীল রাখার এই সিদ্ধান্তটি Arriva-এর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ, যা তাদের গ্রাহকদের প্রতি প্রতিশ্রুতি প্রদর্শন করে।
এখন দেখার বিষয় হবে, ভবিষ্যতে ডিজেলের দাম এবং অন্যান্য অর্থনৈতিক পরিবর্তনের প্রভাব কিভাবে পরিবহন খাতকে প্রভাবিত করে।
